Тема «евроблях» в Україні так чи інакше пов’язана з майстернями, де розбирають автомобілі. Міфів тут маса – і що «Єврономер», що потрапили в ДТП, тут же «губляться» у розборках, і що простіше здати нерозмитнену машину в «гараж», а потім купити нову, ніж шукати іноземця, на якого її ввезли, щоб продовжити реєстрацію .
Частково це правда, а частково ні. Ми дізналися, як розбирання працюють з «бляхами», наскільки вигідно мати з…
Читати далі...
… ними справу і які при цьому є ризики.
Почнемо з того, що здача «Єврономер» на розбирання дійсно має певні нюанси. За словами експертів, якщо українець на є реальним власником, то це не законно. Коли автомобіль заїхав на територію України, він повинен в певний термін її покинути (якщо транзит – 10 днів, якщо тимчасова реєстрація – 1 рік). Українець, швидше за все, цей автомобіль з обліку не зніме, він буде десь висіти і числитися.
І того, хто завозив, рано чи пізно спитають: «Де машина?».
«В принципі, може законно утилізуватися іноземний автомобіль, який потрапив в ДТП і не підлягає відновленню, але для цього теж потрібно пройти певний шлях», – сказав автоексперт Ігор Філіппов. – На практиці, ясна річ, закони до останньої коми мало хто дотримується. Але певні правила, і при тому досить жорсткі, на цьому ринку все ж є ».
Власники розборок перед тим, як прийняти «евробномер» по своїм зв’язкам в поліції і митниці перевіряють, хто і коли завіз автомобіль, не в розшуку він, чи чиста у нього історія. Бути перебірливими в цьому питанні власники розборок дозволяють собі ще й тому, що пропозиція перевищує попит. Так що якщо автомобіль в Україні, наприклад, ввозив не та людина, яка хоче його здати, йому можуть запропонувати мінімальну суму.
У будь-якому випадку, щоб здати машину на європейських номерах на розбирання, потрібно мати техпаспорт і гендоверенность від власника-іноземця. Також усе має бути в порядку з документами – номери на кузові і двигуні без слідів втручань, а сам автомобіль з діючою реєстрацією. Після всіх перевірок і, власне, самого розбору машини, номери, гендоверенность і техпаспорт разборщікі повертають власнику. Реєстрація, до слова, – ще один страх розбирачів.
Багато хто побоюється, що якщо під час несподіваної перевірки у них знайдуть прострочену «бляху», то на них повісять оплату всіх платежів. Через це з «Єврономер» через вичерпаний термін реєстрації разборщікі вважають за краще не зв’язуватися (хоча, звичайно, все індивідуально). На розбірках кажуть, що краще привозити до них машину, коли до кінця реєстрації залишається хоча б 5-10 днів.
Головне, що потрібно знати, збираючись відвезти розбирачів нерозмитнений автомобіль, що їх купують істотно дешевше, ніж автомобілі з українськими документами. Наприклад, ціни на VW Golf 4 коливаються в межах $ 200-400, VW Golf 3 – $ 150-300, за Renault Megane в залежності від двигуна дають по $ 300-350, Audi A6 – зазвичай до $ 500, Mercedes W210, W220 беруть до $ 1500 . За авто на українських номерах можна отримати як мінімум в два рази більше. А розбирати і продавати по запчастинах самому ще вигідніше.
Розбирачів найважливіше стан двигуна, ходової, крил, дверей. Якщо машина дорога, в ідеальному стані повинен бути салон, тому, що перекупники запчастин, в тому числі, заробляють на салонах. Якщо машина рідкісна, дорого може коштувати і скло, але якщо це «мас-маркет», то простіше купити китайське скло, ніж морочитися зі зніманням старого і перестановкою. Але якщо за таким склом приходять до розбирачів, то вони не забудуть на ньому добре заробити.